{"id":177,"date":"2023-11-19T20:47:52","date_gmt":"2023-11-19T20:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.syndicsoleillevant.preaux.me\/blog\/?p=177"},"modified":"2023-11-20T00:14:50","modified_gmt":"2023-11-19T22:14:50","slug":"syndic-soleil-levant-cr-groupe-de-travail-securisation-et-abaissement-de-la-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.syndicsoleillevant.preaux.me\/blog\/2023\/11\/19\/syndic-soleil-levant-cr-groupe-de-travail-securisation-et-abaissement-de-la-vitesse\/","title":{"rendered":"[Syndic Soleil Levant] : CR groupe de travail \u00ab\u00a0s\u00e9curisation et abaissement de la vitesse\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"
Infos Groupe de \u00a0| View in your browser 02tn9.mjt.lu\/nl3\/sTRywcNQy8R_cM0ym3QQcg?m=AVgAACwh62IAAAAMfuAAAAqghg0AAAAAGN8AABLYABvR8wBlWnR4TVoxUDytSmG5s2rNGnOl3gAaqnc&b=947191f7&e=4d49d49e&x=GKfKbAbnXGbk_ivAZfdjjniwjyTxwRTxyw3lfH1aJlS-KbY7wH8…<\/a><\/p>\n

Pour ceux qui ne veulent pas tout lire Apr\u00e8s avoir analys\u00e9, mesur\u00e9, \u00e9valu\u00e9, pes\u00e9, envisag\u00e9 toute une apr\u00e8s-midi les zones, les dangers, les solutions, les co\u00fbts et les opportunit\u00e9s, Le groupe de travail s’est rendu compte que les solutions envisag\u00e9es en assembl\u00e9e n’\u00e9taient pas optimales.\u00a0
\nEn revanche, le probl\u00e8me demeurant, et les membres de la commission \u00e9tant pugnaces, ils reviennent avec une nouvelle solution. D\u00e9finir des bandes pi\u00e9tonnes dans les zones les plus dangereuses.\u00a0
\nCela r\u00e9duit la vitesse en rendant les croisements de v\u00e9hicules moins naturels. Permet le passage de camions. (les camions poubelles par exemple), ne rajoute pas de nuisances, et n’est pas la solution la plus on\u00e9reuse.
\nLe financement du co\u00fbt total peut-\u00eatre \u00a0:
\n* Pris sur la cagnotte qui est en train d’\u00eatre constitu\u00e9e pour l’escalier (Ce chantier \u00e9tant prioritaire) * divis\u00e9 par deux et liss\u00e9 sur deux ans (si on fait la bande en 2 fois) et que les travaux sont r\u00e9alis\u00e9s par de valeureux b\u00e9n\u00e9voles
\nEn chiffres, Le co\u00fbt est compris entre 19 000 \u20ac et 22 500 \u20ac dont 10 000 de mati\u00e8re premi\u00e8re.<\/p>\n

——————————————————————————– S\u00e9curisation et abaissement de la vitesse Voici le compte-rendu du groupe de travail qui s’est r\u00e9uni le 13\/10\/2023 suite \u00e0 l’AG de cette ann\u00e9e.
\nPr\u00e9sents :
\n* Alexis CLEMENS * Antoine CAZES * C\u00e9dric JACQUEY
\nObjectifs : S\u00e9curiser la vitesse et le cheminement des personnes (enfants, riverains) ——————————————————————————– 1. Diagnostic et \u00e9tats des lieux
\n* Largeur de l’ensemble des voies de circulation : 5 m\u00e8tres * Flux de circulation importants et vitesse \u00e9lev\u00e9e sur certains axes du lotissement : [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/bbc144c3-0002-40fd-b730-fd75022e29e5\/content] Absence de continuit\u00e9 de cheminements pi\u00e9tons [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/409ae4bc-9c99-43ec-854b-0033f305afa2\/content] Disparit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 des flux pi\u00e9tons \/ v\u00e9hicules [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/65d1c613-9e0c-414d-bdac-f8343654ddb5\/content] 3 points noirs r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/8e4bc016-0f8f-4791-ab88-f8ef7a890337\/content] ——————————————————————————– 2. P2rim\u00e8tre d’\u00e9tude retenu : [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/32129ed5-c9f8-4cd6-83c4-d2db69b04776\/content] 3. Solutions envisag\u00e9es
\n* Mise en place d’\u00c9cluse * Cr\u00e9ation d’un bourrelet
\nConcernant la mise en place d’\u00e9cluses simples ou doubles (co\u00fbt tr\u00e8s variable en fonction du type de finitions souhait\u00e9es, de 2000 euros \u00e0 10000 euros TTC pour une \u00e9cluse simple) [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/65d943bf-cea4-4f56-af94-e5cb2e5df722\/content] Une \u00e9cluse, dans le domaine de la voirie, est un dispositif install\u00e9 sur une voie de circulation produisant un r\u00e9tr\u00e9cissement de chauss\u00e9e et imposant une circulation altern\u00e9e.\u00a0
\nLes \u00e9cluses sont souvent utilis\u00e9es au sein de quartiers r\u00e9sidentiels dans les villes, ou aux entr\u00e9es de petites agglom\u00e9rations, afin de r\u00e9duire la vitesse des v\u00e9hicules.\u00a0 [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/b3df2109-b42b-480a-8505-4610f037e3b9\/content] Dans notre cas, en l\u2019absence d’un trafic relativement continu, l’efficacit\u00e9 des am\u00e9nagements est r\u00e9duite.
\nDe plus, la pr\u00e9sence de nombreuses entr\u00e9es charreti\u00e8res et la n\u00e9cessit\u00e9 de manoeuvrer son v\u00e9hicule en fonction de leur g\u00e9om\u00e9trie rendent l’implantation de ce type d’am\u00e9nagement plut\u00f4t difficile chez nous.
\nLa chicane quant \u00e0 elle n’est pas possible \u00e0 mettre en \u0153uvre.
\nBilan : diminution probable de la vitesse mais pas d’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. Concernant le bourrelet :\u00a0
\n– Cr\u00e9ation d’un bourelet\u00a0b\u00e9ton (point noir n\u00b01) (environ 6000 \u00e0 8000 euros TTC) [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/10735fc6-f336-4357-ba16-86d92a9e2a54\/content] Avantage : permet de faire ralentir \u00e0 l’approche du virage \/ franchissable pour les PL
\nInconv\u00e9nient : pr\u00e9sence d’un regard en plein milieu (diminution de la longueur du dispositif) \/ va entraver les entr\u00e9es des v\u00e9hicules dans les 3 maisons alentours
\nBilan : diminution probable de la vitesse, mais pas d’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. 3. Solution alternative
\n– Cr\u00e9ation d’un cheminement pi\u00e9ton en r\u00e9sine gravillonn\u00e9e, 23550 euros TTC
\n\u00a0 [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/4b3aaf26-1043-4e52-a048-48aac50fdf33\/content] Avantage : permet de cr\u00e9er une continuit\u00e9 de cheminement pi\u00e9ton de largeur 1.00 \u00e0 1.50 m\u00e8tre de large avec un rev\u00eatement diff\u00e9renci\u00e9 (pos\u00e9 \u00e0 m\u00eame le rev\u00eatement existant avec un aspect et une couleur diff\u00e9rente) \/ r\u00e9duit la largeur de la voie circul\u00e9e \u00e0 3.50 \u00e0 4.00 m\u00e8tres. Les v\u00e9hicules ne roulent plus que sur une seule voie et se rabattent pour g\u00e9rer le double sens. [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/0546d0f2-5c10-424f-93c9-2c4888bcd8b2\/content] Possibilit\u00e9 de s\u00e9curiser par la m\u00eame occasion le virage : [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/9190fdaf-b967-4b79-9118-b1ba3e753e94\/content] Possibilit\u00e9 de compl\u00e9ter l’am\u00e9nagement\u00a0avec des s\u00e9parateurs de voies en caoutchouc (franchissables) : 65 euros TTC \u00e0 l’achat, pose possible par nos soins. [https:\/\/02tn9.mjt.lu\/img2\/02tn9\/dd0b997d-4271-4c2e-8b75-479f794e2f19\/content] Bilan : diminution de la vitesse, car voie r\u00e9duite et forte am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons.
\n 4.\u00a0Conclusion
\nLa derni\u00e8re solution semble \u00eatre la plus appropri\u00e9e \u00e0 notre probl\u00e9matique.<\/p>\n

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